Aplikační tabulka ke ztažení v přiloženém souboru pod popiskem.
Parametry uvedené v tabulce jsou pouze orientační.
- Bezpečné zvýšení výkonu točivého momentu motoru až o 25% díky zvýšenému točivému momentu motoru ušetří až 10% paliva při nezměněném stylu jízdy.
Powerbox od Německých firem (MAL-Electronics a Carpower), zabývajícich se vývojem těchto zařízení již od roku 1992! V současné době vám můžeme nabídnout téměř 150 typů tohoto zařízení na více něž 700 modelů automobilů! Powerbox je externí elektronické zařízení, které zvýší výkon Vašeho dieselového motoru až o 25% a sníží spotřebu paliva až o 10% v případě zachování úsporného režimu jízdy a bez zásahu do řídící jednotky motoru vašeho vozu. Powerbox mnění pole nastavení vstřikovacího čerpadla v závislosti od originálních parametrů a umožňuje tak řídicí jednotce motoru využít celé spektrum možností naprogramovaných výrobcem. V případě že řídící jednotka moru vyhodnotí dodané informace z Powerboxu jako nevěrohodné,nebo špatné,sama zvolí servisní režim a omezí výkon motoru,aby chránila motor před snížením jeho životnosti. Po instalací Powerboxu zůstávají všechny servisní intervali nezměněny. Každý Powerbox je vyroben pro určitý tip motoru a je osazen originálními konektory pro tento motor. Takto provedená úprava tak není trvalá a může tak být zachována plná záruka vozidla. Každý Powerbox prochází plně automatizovaným testovacím systémem a proto je na něj poskytována záruka 2 roky.
- Zachování životnosti a spolehlivosti motoru.
- Nezasahuje do standardních řídících jednotek (ECU), POWER BOX CR se vkládá do el. svazku řízení motoru.
- Možnost návratu do původního stavu (v případě prodeje vozu)
- Po demontáži Powerboxu CR nelze detekovat přítomnost v minulosti
- Záruka 24 měsíců .
Při objednání vepište prosím do poznámky na jaký model vozu máte zájem zakoupit Powerbox CR.
Pokud si nejste jisti výběrem neváhejte nás kontaktovat, nebo jednoduše vyplňte objednávku a do poznámky vepište INFORMATIVNÍ OBJEDNÁVKA - zavoláme vám na uvedený telefon poskytneme informace a pomůžeme s objednávkou.
Zobrazit kompletní nabídku zařízení Powerbox.
Pokud jste v naší nabíce nenašli powerbox na Váš vůz neváhejte nás kontaktovat.
Často kladené otázky:
Čím se POWERBOX odlišuje od chiptuningu?
Při čiptuningu je buď do řídící jednotky motoru vsazena nová řídící elektronika (chip), nebo je do originálního chipu nahrán nový software,
např. přes diagnostickou zásuvku. To vyžaduje povětšinou poměrně značnou pracnost. Mimoto dojde ke ztrátě veškerých původních dat,
což může být zjištěno při případné servisní kontrole či upgradu a může tak dojít ke ztrátě všech garančních práv poskytovaných výrobcem.
POWERBOX naproti tomu nezasahuje do hardwaru původní řídící jednotky, nýbrž otimalizuje prostřednictvím přídavné elektroniky relevantní
parametry elektroniky původní a navyšuje tak výkonové parametry v mezích nastavených výrobcem vozidla.
Chiptining je mimoto mnohdy nevratný, případně pouze obtížně a nákladně, což následně ztěžuje či omezuje možnosti diagnostiky případné závady vozidla.
POWERBOX proti tomu nemá na diagnostiku závad vliv,
případně je velmi rychle odpojitelný a lze jej rovněž aplikovat do jakéhokoli jiného vozidla stejného typu vstřikování.
Podléhá motor vyššímu opotřebení?
Při normálním způsobu jízdy nedochází ke zvýšení opotřebení.
Při stálém a rozsáhlém provozu na plnou zátěž je zcela logicky nutno počítat se zvýšenou spotřebou oleje a mírou opotřebení.
Jak je to u vozidel s automatickou převodovkou?
Naladění produktů POWERBOXU je takové, že za normální jízdy dochází k dřívějšímu řazení vyšších rychlostních stupňů.
Díky zvýšenému výkonu v nižších otáčkách motoru tak oproti sériovým podmínkám dochází ke snížení spotřeby paliva.
Je možná servisní diagnostika?
Neboť nedochází k žádnému zásahu do původní řídící jednotky, nejsou zde v tomto smyslu žádná omezení.
Jednotka POWERBOX není původní elektronikou vozidla vůbec registrována.
Lze také tankovat bionaftu?
Jestliže je pro dané vozidlo jeho výrobcem schváleno i alternativní palivo,
může být toto palivo používáno i v kombinaci s jednotkou POWERBOX.
Nicméně doporučujeme používat klasickou naftu, neboť používání bionafty přináší pokles výkonu s nepatrným nárůstem spotřeby.
Powerbox od Německých firem (MAL-Electronics a Carpower), zabývajícich se vývojem těchto zařízení již od roku 1992! V současné době vám můžeme nabídnout téměř 150 typů tohoto zařízení na více něž 700 modelů automobilů! Powerbox je externí elektronické zařízení, které zvýší výkon Vašeho dieselového motoru až o 25% a sníží spotřebu paliva až o 10% v případě zachování úsporného režimu jízdy a bez zásahu do řídící jednotky motoru vašeho vozu. Powerbox mnění pole nastavení vstřikovacího čerpadla v závislosti od originálních parametrů a umožňuje tak řídicí jednotce motoru využít celé spektrum možností naprogramovaných výrobcem. V případě že řídící jednotka moru vyhodnotí dodané informace z Powerboxu jako nevěrohodné,nebo špatné,sama zvolí servisní režim a omezí výkon motoru,aby chránila motor před snížením jeho životnosti. Po instalací Powerboxu zůstávají všechny servisní intervali nezměněny. Každý Powerbox je vyroben pro určitý tip motoru a je osazen originálními konektory pro tento motor. Takto provedená úprava tak není trvalá a může tak být zachována plná záruka vozidla. Každý Powerbox prochází plně automatizovaným testovacím systémem a proto je na něj poskytována záruka 2 roky.
zobrazit kompletní nabídku POWERBOX
Často kladené otázky:
Čím se POWERBOX odlišuje od chiptuningu?
Při chiptuningu je buď do řídící jednotky motoru vsazena nová řídící elektronika (chip), nebo je do originálního chipu nahrán nový software, např. přes diagnostickou zásuvku. To vyžaduje povětšinou poměrně značnou pracnost. Mimoto dojde ke ztrátě veškerých původních dat, což může být zjištěno při případné servisní kontrole či upgradu a může tak dojít ke ztrátě všech garančních práv poskytovaných výrobcem.
POWERBOX naproti tomu nezasahuje do hardwaru původní řídící jednotky, nýbrž otimalizuje prostřednictvím přídavné elektroniky relevantní parametry elektroniky původní a navyšuje tak výkonové parametry v mezích nastavených výrobcem vozidla.
Chiptuning je mimoto mnohdy nevratný, případně pouze obtížně a nákladně, což následně ztěžuje či omezuje možnosti diagnostiky případné závady vozidla. POWERBOX proti tomu nemá na diagnostiku závad vliv, případně je velmi rychle odpojitelný a lze jej rovněž aplikovat do jakéhokoli jiného vozidla stejného typu vstřikování.
Podléhá motor vyššímu opotřebení?
Při normálním způsobu jízdy nedochází ke zvýšení opotřebení.
Při stálém a rozsáhlém provozu na plnou zátěž je zcela logicky nutno počítat se zvýšenou spotřebou oleje a mírou opotřebení.
Jak je to u vozidel s automatickou převodovkou?
Naladění produktů POWERBOXU je takové, že za normální jízdy dochází k dřívějšímu řazení vyšších rychlostních stupňů.
Díky zvýšenému výkonu v nižších otáčkách motoru tak oproti sériovým podmínkám dochází ke snížení spotřeby paliva.
Je možná servisní diagnostika?
Neboť nedochází k žádnému zásahu do původní řídící jednotky, nejsou zde v tomto smyslu žádná omezení.
Jednotka POWERBOX není původní elektronikou vozidla vůbec registrována.
Lze také tankovat bionaftu?
Jestliže je pro dané vozidlo jeho výrobcem schváleno i alternativní palivo,
může být toto palivo používáno i v kombinaci s jednotkou POWERBOX.
Nicméně doporučujeme používat klasickou naftu, neboť používání bionafty přináší pokles výkonu s nepatrným nárůstem spotřeby.
Parametry uvedené v tabulce jsou pouze orientační.
ADITIV NOVÉ GENERACE - chrání motor před negativními učinky biosložky.
Jediný aditiv do nafty na českém trhu, jehož účinnost svými zkouškami potvrdila nezávislá instituce Ústav paliv a maziv, a.s.
Zimní multifunkční přísada, aditivum do motorové nafty s protikorozním účinkem, která udržuje čistotu vstřikovacích trysek.
Udržuje nízkou spotřebu paliva a zlepšuje provozní pohotovost vozidla v zimním období.
Vhodný pro všechny naftové motory, zvláště s vysokotlakým vstřikováním
Common rail SDi, TDi, HDi, PD, VP44, JTD, CDi, TDCi, CDTi, dCi.
Charakteristika VIF SUPER DIESEL ADITIV a použití:
Přísada do motorové nafty, zajištující trvalou a dokonalou péči o palivový systém.
- Udržuje čistotu vstřikovacích trysek
- Chrání palivový systém před korozí
- Zvyšuje mazací schopnost paliva a tím prodlužuje životnost vstřikovacího čerpadla trysek
- Zvyšuje cetanové číslo až o 5 jednotek, čímž zlepšuje spalování, snižuje hlučnost motoru a šetří palivo
- Zlepšuje studený start motoru
- Potlačuje pěnění paliva v nádrži a celém palivovém systému
- stabilizuje naftu a prodlužuje její skladovatelnost
- Zlepšuje tekutost a filtrovatelnost nafty v zimím období
Doporučené dávkování a návod použití:
Přípravek se dávkuje v poměru 1:1000 do nádrže automobilu před tankováním.
Odměrka na uzávěru usnadňuje správné dávkování.
Aditivy přizpůsobí naftu požadavkům moderních motrů
Aditivy do motorové nafty jsou chemické látky zlepšující různé její vlastnosti. Aditivy dnes používají i samotné rafinérie. Nafta jako čistý produkt frakční destilace ropy je dnes vinou ekologických tlaků například velmi suchá, takže již v rafinérii do ní přidávají přísady zlepšující nazivost. Dále se takto aditivy již při výrobě zlepšuje cetanové číslo či filtrovatelnost v zimním období. Rafinérie však do nafty přidává jen tolik aditivů, aby splňila normu ČSN EN 590. Problém je, že třeba požadavek na mazivost v této normě vychází z roku 1997, kdy ještě neexistovala moderní vysokotlaká zařízení Common Rail a pumpa tryska ( PD) Jejich výrobci marně usilují o zpřísnění normy pro motorovou naftu, místo mazivosti až 520 μm ( horní hranice normy po započtení nejistoty měření ) by si přáli minimimálně 400 μm, nejlépe jen 300 μm. Kdo nechce riskovat výrazné zkrácení životnosti či fatální závady vstřikovacích systémů i motorů samotných, měl by do nafty při každém tankování přidávat aditivy. Otázkou je jaké, přípravků je totiž na trhui nepřeberná řada a například zlepšení mazivosti slibují snad všechny.
výtah textu z testu redakce Autodiesel
„nejmenší riziko, že vozidlo nebude pojízdné při silných mrazech, nebo jinak řečeno největší jistota, že pojízdné bude, když bude přípravek aplikován podle všech zásad, poskytuje přípravek č. 6 (VIF Super Diesel Aditiv zimní - pozn. red) ve zkoušeném dávkování, při kterém bylo dosaženo filtrovatelnosti (CFPP) -30 °C. Současně dodává naftě nejvyšší obsah nitrátu (800 ppm), tím zvyšuje její cetanové číslo a usnadňuje studený zimní start motoru. To je významný účinek, protože zimní nafty nemívají v cetanovém čísle velké rezervy" odkaz na celý článek níže na stránce
Vítěz testu dodatečných aditiv do nafty provedeného prestižním čtvrtletníkem AUTODIESEL:
Podívejte se na článek o tom jak mohou aditiva prodloužit životnost Vašeho motoru.
Celý článek v PDF formátu naleznete zde.
Redakce časopisu Autodiesel opět zopakovala test aditiv pro zimní provoz.
Celý článek v PDF formátu naleznete zde
objem: 500 ml
ISO 9001:2000
ISO 14001
Letní aditiva pro vznětové motory zvláště s vysokotlakým vstřikováním common rail, PD, VP 44,TDi, HDI, JTD, CDI, TDCi, CDTi, dCi chrání motor před negativními účinky biosložky.
Super diesel aditiv letní je přísada do motorové nafty, zajitující trvalou a dokonalou péči o palivový systém a ušetří až 5% paliva.
- Udržuje čistotu vstřikovacích trysek.
- Chrání palivový systém před korozí.
- Zvyšuje mazací schopnost paliva a tím prodlužuje životnost vstřikovacího čerpadla a trysek.
- Zvyšuje cetanové číslo až o 5 jednotek, čímž zlepšuje spalování, snížuje hlučnost motoru a šetří palivo.
- Zlepšuje studený start motoru.
- Potlačuje pěnění paliva v nádrži a celém palivovém systému.
- Stabilizuje naftu a prodlužuje její skladovací dobu.
- Snižuje spotřebu paliva až o 5%
Návod k použití:
Přípravek se dávkuje v poměru 1:1000 do nádrže automobilu před tankováním. Odměrka na uzávěru usnadňuje správné dávkování. Její obsah je 20 ml a vystačí k ošetření až 20 l motorové nafty. Předávkování přípravku není na závadu.
Aditivy přizpůsobí naftu požadavkům moderních motrů
Aditivy do motorové nafty jsou chemické látky zlepšující různé její vlastnosti. Aditivy dnes používají i samotné rafinérie. Nafta jako čistý produkt frakční destilace ropy je dnes vinou ekologických tlaků například velmi suchá, takže již v rafinérii do ní přidávají přísady zlepšující nazivost. Dále se takto aditivy již při výrobě zlepšuje cetanové číslo či filtrovatelnost v zimním období. Rafinérie však do nafty přidává jen tolik aditivů, aby splňila normu ČSN EN 590. Problém je, že třeba požadavek na mazivost v této normě vychází z roku 1997, kdy ještě neexistovala moderní vysokotlaká zařízení Common Rail a pumpa tryska ( PD) Jejich výrobci marně usilují o zpřísnění normy pro motorovou naftu, místo mazivosti až 520 μm ( horní hranice normy po započtení nejistoty měření ) by si přáli minimimálně 400 μm, nejlépe jen 300 μm. Kdo nechce riskovat výrazné zkrácení životnosti či fatální závady vstřikovacích systémů i motorů samotných, měl by do nafty při každém tankování přidávat aditivy. Otázkou je jaké, přípravků je totiž na trhui nepřeberná řada a například zlepšení mazivosti slibují snad všechny.
BALENÍ 500 ml
Při objenáním vyberte variantu a uvádějte do poznámky rok výroby automobilu.
V případě, že jste v naší nabíce nenašli powerbox na Vaši modelovou řadu nebo si nejste jisti výběrem, neváhejte nás kontaktovat rádi poradíme. kontaktovat.
Není určeno pro vozy s motory s Common Rail a TDI-PD.
Z těchto důvodů se nemusíte obávat o své peníze, pokud s nárůstem výkonu nebudete spokojeni.
(informace o garanci pod popiskem dole na stránce)
__________________________________________________
Lze použít i na motory SDI, aplikační tabulka ke ztažení dole na stránce v přiloženém souboru
Velmi jednoduchá montáž cca 15 minut
Aplikační tabulka ke ztažení v přiloženém souboru pod popiskem.
- Bezpečné zvýšení výkonu točivého momentu motoru až o 25% díky zvýšenému točivému momentu motoru ušetří až 10% paliva při nezměněném stylu jízdy.
- Zachování životnosti a spolehlivosti motoru.
- Nezasahuje do standardních řídících jednotek (ECU), TDI POWER BOX se vkládá do el. svazku řízení motoru.
- Možnost návratu do původního stavu (v případě prodeje vozu)
- Po demontáži TDI Powerboxu nelze detekovat přítomnost v minulosti
-U Powerboxu jsou použity originální konektory VW
- Kvalitní Německý výrobek
- Záruka 24 měsíců .
Mění pole nastavení vstřikovacího čerpadla v odvislosti od originálních parametrů. Plnící tlak Turbodmychadla zůstává nadále řízen originální ECU (řídící jednotkou) pomocí naprogramovaných polí. (nedochází zde tedy k poškozování turbodmychadla a dalších komponentů motoru vlivem vyššího plnícího tlaku)!!! Tento modul ,specielně vyvinutý pro SDI a TDI koncernu VW s čerpadlem VP 37 pokrývá paletu motorů 1.9-2.5 litru. .
Tento čip je vybaven potenciometrem pro velmi jemné doladění výkonu motoru, individuálně pro každý typ vozu. .
Doladění powerboxu
Powerbox je vybaven potenciometrem pro velmi jemné doladění výkonu motoru, individuálně pro každý typ vozu.Výkon se (přídává po směru + a ubírá –).Maximální hranice se pozná tim že motor začne mít vynechávající chod a v tomto případě je třeba potenciometr vrátit min.o 1-1.5 ot.zpět.!!!!!!!!!
Výkon TDI Powerboxu závisí také na stavu čidla nasáváného vzduchu(pokud má toto čidlo niší hodnoty,není výkon maximální a může se projevit zvýšená kouřivost!).
Návod montáže Powerbox
- Otevřete kapotu vozu.
- Odšroubujte matice, které jsou pod plastovými krytkami.
- Sejměte plastový kryt motoru. Vedle oranžové měrky oleje jsou konektory.
- Konektory z jedné strany obsahují pojistku, kterou je třeba nejprve stisknout.
- Poté konektory rozpojte.
- Mezi již rozpojené konektory vložte POWERBOX a konektory opatrně, ale s lehkou silou opět spojte až do chvíle, kdy se ozve zacvaknutí pojistky.
- Instalace TDI Powerboxu je hotova.
Powerbox od Německých firem (MAL-Electronics a Carpower), zabývajícich se vývojem těchto zařízení již od roku 1992! V současné době vám můžeme nabídnout téměř 150 typů tohoto zařízení na více něž 700 modelů automobilů! Powerbox je externí elektronické zařízení, které zvýší výkon Vašeho dieselového motoru až o 25% a sníží spotřebu paliva až o 10% v případě zachování úsporného režimu jízdy a bez zásahu do řídící jednotky motoru vašeho vozu. Powerbox mnění pole nastavení vstřikovacího čerpadla v závislosti od originálních parametrů a umožňuje tak řídicí jednotce motoru využít celé spektrum možností naprogramovaných výrobcem. V případě že řídící jednotka moru vyhodnotí dodané informace z Powerboxu jako nevěrohodné,nebo špatné,sama zvolí servisní režim a omezí výkon motoru,aby chránila motor před snížením jeho životnosti. Po instalací Powerboxu zůstávají všechny servisní intervali nezměněny. Každý Powerbox je vyroben pro určitý tip motoru a je osazen originálními konektory pro tento motor. Takto provedená úprava tak není trvalá a může tak být zachována plná záruka vozidla. Každý Powerbox prochází plně automatizovaným testovacím systémem a proto je na něj poskytována záruka 2 roky.
_________________________________________
garance vrácení peněz
Kupujícímu vzniká nárok na vrácení částky za toto zaplacené zboží za splnění následujících podmínek:
- kontaktovat prodejce a vrátit zboží do 30 dnů od jeho převzetí.
- vrácené zboží nesmí být žádným způsobem poškozené nebo jinak znehodnocené.
- částka je vracena pouze za produkt bez ceny poštovného. A to připsáním na účet.
________________________________________
Parametry uvedené v tabulce jsou pouze orientační.
AUDI |
Serie |
|
|
PowerBox Audi |
||
|
KW |
PS |
NM |
KW |
PS |
NM |
A3 1.9 TDI |
66 |
90 |
210 |
85 |
115 |
260 |
A3 1.9 TDI |
81 |
110 |
235 |
100 |
136 |
285 |
A4 1.9 TDI |
66 |
90 |
210 |
85 |
115 |
260 |
A4 1.9 TDI |
81 |
110 |
235 |
100 |
136 |
285 |
A6 1.9 TDI |
66 |
90 |
210 |
85 |
115 |
260 |
A6 1.9 TDI |
81 |
110 |
235 |
100 |
136 |
285 |
FORD |
Serie |
|
|
PowerBox Ford |
||
|
KW |
PS |
NM |
KW |
PS |
NM |
Galaxy 1.9 TDI |
81 |
110 |
235 |
100 |
136 |
285 |
Galaxy 1.9 TDI |
66 |
90 |
210 |
85 |
115 |
260 |
SEAT |
Serie |
|
PowerBox Seat |
|||
|
KW |
PS |
NM |
KW |
PS |
NM |
Alhambra 1.9 TDI |
81 |
110 |
235 |
100 |
135 |
285 |
Alhambra 1.9 TDI |
66 |
90 |
210 |
85 |
115 |
260 |
Arosa 1.7 SDI |
44 |
60 |
115 |
54 |
73 |
138 |
Cordoba 1.9 TDI |
81 |
110 |
235 |
100 |
135 |
285 |
Cordoba 1.9 TDI |
66 |
90 |
210 |
85 |
115 |
260 |
Cordoba 1.9 SDI |
47 |
64 |
128 |
56 |
76 |
153 |
Cordoba 1.9 SDI |
50 |
68 |
133 |
60 |
82 |
160 |
Ibiza 1.9 TDI |
81 |
110 |
235 |
100 |
135 |
285 |
Ibiza 1.9 TDI |
66 |
90 |
210 |
85 |
115 |
260 |
Ibiza 1.9 SDI |
47 |
64 |
128 |
56 |
76 |
153 |
Inca 1.9 TDI |
66 |
90 |
210 |
77 |
105 |
260 |
Inca 1.9 SDI |
47 |
64 |
128 |
56 |
76 |
153 |
Leon 1.9 TDI |
81 |
110 |
235 |
100 |
135 |
285 |
Leon 1.9 TDI |
66 |
90 |
210 |
85 |
115 |
260 |
Leon 1.9 SDI |
50 |
68 |
133 |
60 |
82 |
160 |
Toledo 1.9 TDI |
66 |
90 |
210 |
85 |
115 |
260 |
Toledo 1.9 TDI |
81 |
110 |
235 |
100 |
135 |
285 |
ŠKODA |
Serie |
|
|
PowerBox Škoda |
||
|
KW |
PS |
NM |
KW |
PS |
NM |
Fabia 1.9 SDI |
47 |
64 |
128 |
56 |
76 |
153 |
Octavia 1.9 TDI |
81 |
110 |
235 |
100 |
135 |
285 |
Octavia 1.9 TDI |
66 |
90 |
210 |
85 |
115 |
260 |
Octavia 1.9 SDI |
50 | 68 | 133 | 60 | 82 | 160 |
VW |
Serie |
|
|
PowerBox VW |
||
|
KW |
PS |
NM |
KW |
PS |
NM |
Bora 1.9 TDI |
66 |
90 |
210 |
85 |
115 |
260 |
Bora 1.9 TDI |
81 |
110 |
235 |
100 |
135 |
285 |
Caddy 1.9 TDI |
66 |
90 |
210 |
85 |
115 |
260 |
Caddy 1.9 SDI |
55 |
75 |
195 |
66 |
90 |
235 |
Caddy 1.9 SDI |
47 |
64 |
128 |
56 |
76 |
153 |
Caravelle 2.5 TDI |
65 |
88 |
195 |
78 |
105 |
245 |
Caravelle 2.5 TDI |
75 |
102 |
250 |
90 |
122 |
310 |
Caravelle 2.5 TDI PLUS |
110 |
150 |
295 |
132 |
180 |
350 |
Golf III 1.9 TDI |
81 |
110 |
235 |
100 |
135 |
285 |
Golf III 1.9 TDI |
66 |
90 |
210 |
85 |
115 |
260 |
Golf 1.9 SDI |
47 |
64 |
128 |
56 |
76 |
153 |
Golf 1.9 SDI |
50 |
68 |
133 |
60 |
82 |
160 |
Golf 1.9 SDI |
55 |
75 |
150 |
66 |
90 |
181 |
Golf IV 1.9 TDI |
81 |
110 |
235 |
100 |
135 |
285 |
Golf IV 1.9 TDI |
66 |
90 |
210 |
85 |
115 |
260 |
Jetta 1.9 TDI |
66 |
90 |
210 |
85 |
115 |
260 |
LT 2.5 TDI |
80 |
110 |
280 |
96 |
130 |
340 |
LT 2.5 TDI |
70 |
95 |
240 |
85 |
115 |
280 |
LT 2.5 TDI |
66 |
90 |
220 |
81 |
110 |
260 |
LT 2.5 TDI |
61 |
83 |
200 |
76 |
103 |
235 |
LT 2.5 TDI |
75 |
102 |
250 |
90 |
122 |
310 |
Lupo 1.7 SDI |
44 |
60 |
115 |
54 |
73 |
138 |
Multivan 2.5 TDI |
75 |
102 |
250 |
90 |
122 |
310 |
Multivan 2.5 TDI |
65 |
88 |
195 |
78 |
105 |
245 |
Multivan 2.5 TDI plus |
110 |
150 |
295 |
132 |
180 |
350 |
New Beetle 1.9 TDI |
66 |
90 |
210 |
85 |
115 |
260 |
Passat 1.9 TDI |
81 |
110 |
235 |
100 |
135 |
285 |
Passat 1.9 TDI |
66 |
90 |
210 |
85 |
115 |
260 |
Polo 1.9 TDI |
81 |
110 |
235 |
100 |
135 |
285 |
Polo 1.9 TDI |
66 |
90 |
210 |
85 |
115 |
260 |
Polo 1.9 SDI |
47 |
64 |
128 |
56 |
76 |
153 |
Polo 1.9 SDI |
50 |
68 |
133 |
60 |
82 |
160 |
Sharan 1.9 TDI |
81 |
110 |
235 |
100 |
135 |
285 |
Sharan 1.9 TDI |
66 |
90 |
210 |
85 |
115 |
260 |
T4 2.5 TDI |
65 |
88 |
195 |
78 |
105 |
245 |
T4 2.5 TDI |
75 |
102 |
250 |
90 |
122 |
310 |
T4 2.5 TDI PLUS |
110 |
150 |
295 |
132 |
180 |
350 |
Vento 1.9 TDI |
81 |
110 |
235 |
100 |
135 |
285 |
Často kladené otázky:
- Čím se POWERBOX odlišuje od chiptuningu?
Při čiptuningu je buď do řídící jednotky motoru vsazena nová řídící elektronika (chip), nebo je do originálního chipu nahrán nový software,
např. přes diagnostickou zásuvku. To vyžaduje povětšinou poměrně značnou pracnost. Mimoto dojde ke ztrátě veškerých původních dat,
což může být zjištěno při případné servisní kontrole či upgradu a může tak dojít ke ztrátě všech garančních práv poskytovaných výrobcem.
POWERBOX naproti tomu nezasahuje do hardwaru původní řídící jednotky, nýbrž otimalizuje prostřednictvím přídavné elektroniky relevantní
parametry elektroniky původní a navyšuje tak výkonové parametry v mezích nastavených výrobcem vozidla.
Chiptining je mimoto mnohdy nevratný, případně pouze obtížně a nákladně, což následně ztěžuje či omezuje možnosti diagnostiky případné závady vozidla.
POWERBOX proti tomu nemá na diagnostiku závad vliv,
případně je velmi rychle odpojitelný a lze jej rovněž aplikovat do jakéhokoli jiného vozidla stejného typu vstřikování.
- Podléhá motor vyššímu opotřebení?
Při normálním způsobu jízdy nedochází ke zvýšení opotřebení.
Při stálém a rozsáhlém provozu na plnou zátěž je zcela logicky nutno počítat se zvýšenou spotřebou oleje a mírou opotřebení.
Jak je to u vozidel s automatickou převodovkou?
Naladění produktů POWERBOXU je takové, že za normální jízdy dochází k dřívějšímu řazení vyšších rychlostních stupňů.
Díky zvýšenému výkonu v nižších otáčkách motoru tak oproti sériovým podmínkám dochází ke snížení spotřeby paliva.
- Je možná servisní diagnostika?
Neboť nedochází k žádnému zásahu do původní řídící jednotky, nejsou zde v tomto smyslu žádná omezení.
Jednotka POWERBOX není původní elektronikou vozidla vůbec registrována.
- Lze také tankovat bionaftu?
Jestliže je pro dané vozidlo jeho výrobcem schváleno i alternativní palivo,
může být toto palivo používáno i v kombinaci s jednotkou POWERBOX.
Nicméně doporučujeme používat klasickou naftu, neboť používání bionafty přináší pokles výkonu s nepatrným nárůstem spotřeby.