KATEGORIE PRODUKTŮ

Peugeot diesel Common Rail / Powerbox CR- zvýšení výkonu HDI

Kód: peugeot powerbox CR
AKCE
SLEVA
VÝPRODEJ
NÁŠ TIP
DOPRAVA ZDARMA
Dostupnost: do 7 dní
5 900,- Kč s DPH
+
-

Aplikační tabulka ke ztažení v přiloženém souboru pod popiskem.

Parametry uvedené v tabulce jsou pouze orientační.


- Bezpečné zvýšení výkonu točivého momentu motoru až o 25% díky zvýšenému točivému momentu motoru ušetří až 10% paliva při nezměněném stylu jízdy.

 

Powerbox od Německých firem (MAL-Electronics a Carpower), zabývajícich se vývojem těchto zařízení již od roku 1992! V současné době vám můžeme nabídnout téměř 150 typů tohoto zařízení na více něž 700 modelů automobilů! Powerbox je externí elektronické zařízení, které zvýší výkon Vašeho dieselového motoru až o 25% a sníží spotřebu paliva až o 10% v případě zachování úsporného režimu jízdy a bez zásahu do řídící jednotky motoru vašeho vozu. Powerbox mnění pole nastavení vstřikovacího čerpadla v závislosti od originálních parametrů a umožňuje tak řídicí jednotce motoru využít celé spektrum možností naprogramovaných výrobcem. V případě že řídící jednotka moru vyhodnotí dodané informace z Powerboxu jako nevěrohodné,nebo špatné,sama zvolí servisní režim a omezí výkon motoru,aby chránila motor před snížením jeho životnosti. Po instalací Powerboxu zůstávají všechny servisní intervali nezměněny. Každý Powerbox je vyroben pro určitý tip motoru a je osazen originálními konektory pro tento motor. Takto provedená úprava tak není trvalá a může tak být zachována plná záruka vozidla.  Každý Powerbox prochází plně automatizovaným testovacím systémem a proto je na něj poskytována záruka 2 roky.

 

- Zachování životnosti a spolehlivosti motoru.


- Nezasahuje do standardních řídících jednotek (ECU), POWER BOX CR se vkládá do el. svazku řízení motoru.


- Možnost návratu do původního stavu (v případě prodeje vozu)


- Po demontáži Powerboxu CR nelze detekovat přítomnost v minulosti


- Záruka 24 měsíců .

 

Při objednání vepište prosím do poznámky  na jaký model vozu máte zájem zakoupit Powerbox CR.

 

Pokud si nejste jisti výběrem neváhejte nás kontaktovat, nebo jednoduše vyplňte objednávku a do poznámky vepište INFORMATIVNÍ OBJEDNÁVKA - zavoláme vám na uvedený telefon poskytneme informace a pomůžeme s objednávkou.

 

Zobrazit kompletní nabídku zařízení Powerbox.

 

Pokud jste v naší nabíce nenašli powerbox na Váš vůz neváhejte nás kontaktovat.

 

Často kladené otázky:

 

Čím se POWERBOX odlišuje od chiptuningu?



Při čiptuningu je buď do řídící jednotky motoru vsazena nová řídící elektronika (chip), nebo je do originálního chipu nahrán nový software,

např. přes diagnostickou zásuvku. To vyžaduje povětšinou poměrně značnou pracnost. Mimoto dojde ke ztrátě veškerých původních dat,

což může být zjištěno při případné servisní kontrole či upgradu a může tak dojít ke ztrátě všech garančních práv poskytovaných výrobcem.

POWERBOX naproti tomu nezasahuje do hardwaru původní řídící jednotky, nýbrž otimalizuje prostřednictvím přídavné elektroniky relevantní

parametry elektroniky původní a navyšuje tak výkonové parametry v mezích nastavených výrobcem vozidla.

Chiptining je mimoto mnohdy nevratný, případně pouze obtížně a nákladně, což následně ztěžuje či omezuje možnosti diagnostiky případné závady vozidla.

POWERBOX proti tomu nemá na diagnostiku závad vliv,

případně je velmi rychle odpojitelný a lze jej rovněž aplikovat do jakéhokoli jiného vozidla stejného typu vstřikování.



Podléhá motor vyššímu opotřebení?


Při normálním způsobu jízdy nedochází ke zvýšení opotřebení.

Při stálém a rozsáhlém provozu na plnou zátěž je zcela logicky nutno počítat se zvýšenou spotřebou oleje a mírou opotřebení.

Jak je to u vozidel s automatickou převodovkou?

Naladění produktů POWERBOXU je takové, že za normální jízdy dochází k dřívějšímu řazení vyšších rychlostních stupňů.

Díky zvýšenému výkonu v nižších otáčkách motoru tak oproti sériovým podmínkám dochází ke snížení spotřeby paliva.



Je možná servisní diagnostika?



Neboť nedochází k žádnému zásahu do původní řídící jednotky, nejsou zde v tomto smyslu žádná omezení.

Jednotka POWERBOX není původní elektronikou vozidla vůbec registrována.



Lze také tankovat bionaftu?



Jestliže je pro dané vozidlo jeho výrobcem schváleno i alternativní palivo,

může být toto palivo používáno i v kombinaci s jednotkou POWERBOX.

Nicméně doporučujeme používat klasickou naftu, neboť používání bionafty přináší pokles výkonu s nepatrným nárůstem spotřeby.

DALŠÍ FOTOGRAFIE

Doporučujeme dokoupit

VIF SUPER DIESEL ADITIV zimní aditiva do nafty 500 ml
AKCE
SLEVA
VÝPRODEJ
NÁŠ TIP
DOPRAVA ZDARMA

ADITIV NOVÉ GENERACE - chrání motor před negativními učinky biosložky.

 

Jediný aditiv do nafty na českém trhu, jehož účinnost svými zkouškami potvrdila nezávislá instituce Ústav paliv a maziv, a.s.

 

Zimní multifunkční přísada, aditivum do motorové nafty s protikorozním účinkem, která udržuje čistotu vstřikovacích trysek.

Udržuje nízkou spotřebu paliva a zlepšuje provozní pohotovost vozidla v zimním období.

 

Vhodný pro všechny naftové motory, zvláště s vysokotlakým vstřikováním

Common rail  SDi, TDi, HDi, PD, VP44, JTD, CDi, TDCi, CDTi, dCi.

 

Charakteristika VIF SUPER DIESEL ADITIV a použití:

 

    Přísada do motorové nafty, zajištující trvalou a dokonalou péči o palivový systém.


 

- Udržuje čistotu vstřikovacích trysek

- Chrání palivový systém před korozí

- Zvyšuje mazací schopnost paliva a tím prodlužuje životnost vstřikovacího čerpadla trysek

- Zvyšuje cetanové číslo až o 5 jednotek, čímž zlepšuje spalování, snižuje hlučnost motoru a šetří palivo

- Zlepšuje studený start motoru

- Potlačuje pěnění paliva v nádrži a celém palivovém systému

- stabilizuje naftu a prodlužuje její skladovatelnost

- Zlepšuje tekutost a filtrovatelnost nafty v zimím období


 

 

Doporučené dávkování a návod použití:

 

     Přípravek se dávkuje v poměru 1:1000 do nádrže automobilu před tankováním.

     Odměrka na uzávěru usnadňuje správné dávkování.

 

 

Aditivy přizpůsobí naftu požadavkům moderních motrů

 

 

Aditivy do motorové nafty jsou chemické látky zlepšující různé její vlastnosti. Aditivy dnes používají i samotné rafinérie. Nafta jako čistý produkt frakční destilace ropy je dnes vinou ekologických tlaků například velmi suchá, takže již v rafinérii do ní přidávají přísady zlepšující nazivost. Dále se takto aditivy již při výrobě zlepšuje cetanové číslo či filtrovatelnost v zimním období. Rafinérie však do nafty přidává jen tolik aditivů, aby splňila normu ČSN EN 590. Problém je, že třeba požadavek na mazivost v této normě vychází z roku 1997, kdy ještě neexistovala moderní vysokotlaká zařízení Common Rail a pumpa tryska ( PD) Jejich výrobci marně usilují o zpřísnění normy pro motorovou naftu, místo mazivosti až 520 μm ( horní hranice normy po započtení nejistoty měření ) by si přáli minimimálně 400 μm, nejlépe jen 300 μm. Kdo nechce riskovat výrazné zkrácení životnosti či fatální závady vstřikovacích systémů i motorů samotných, měl by do nafty při každém tankování přidávat aditivy. Otázkou je jaké, přípravků je totiž na trhui nepřeberná řada a například zlepšení mazivosti slibují snad všechny.

 

 

 

výtah textu z testu redakce Autodiesel

 

„nejmenší riziko, že vozidlo nebude pojízdné při silných mrazech, nebo jinak řečeno největší jistota, že pojízdné bude, když bude přípravek aplikován podle všech zásad, poskytuje přípravek č. 6 (VIF Super Diesel Aditiv zimní - pozn. red) ve zkoušeném dávkování, při kterém bylo dosaženo filtrovatelnosti (CFPP) -30 °C. Současně dodává naftě nejvyšší obsah nitrátu (800 ppm), tím zvyšuje její cetanové číslo a usnadňuje studený zimní start motoru. To je významný účinek, protože zimní nafty nemívají v cetanovém čísle velké rezervy"   odkaz na celý článek níže na stránce

 

 

Vítěz testu dodatečných aditiv do nafty provedeného prestižním čtvrtletníkem AUTODIESEL:

 

Podívejte se na článek o tom jak mohou aditiva prodloužit životnost Vašeho motoru.

Celý článek v PDF formátu naleznete zde.

 

 

Redakce časopisu Autodiesel opět zopakovala test aditiv pro zimní provoz.

Celý článek v PDF formátu naleznete zde

 

 

 

objem: 500 ml

 

ISO 9001:2000

ISO 14001

249,- Kč
do 7 dní
VIF SUPER DIESEL ADITIV, letní aditiva do nafty 500 ml
AKCE
SLEVA
VÝPRODEJ
NÁŠ TIP
DOPRAVA ZDARMA

Letní aditiva pro vznětové motory zvláště s vysokotlakým vstřikováním common rail, PD,  VP 44,TDi, HDI, JTD, CDI, TDCi, CDTi, dCi chrání motor před negativními účinky biosložky.


Super diesel aditiv letní je přísada do motorové nafty, zajitující trvalou a dokonalou péči o palivový systém a ušetří až 5% paliva.

 

- Udržuje čistotu vstřikovacích trysek.

- Chrání palivový systém před korozí.

- Zvyšuje mazací schopnost paliva a tím prodlužuje životnost vstřikovacího čerpadla a trysek.

- Zvyšuje cetanové číslo až o 5 jednotek, čímž zlepšuje spalování, snížuje hlučnost motoru a šetří palivo.

- Zlepšuje studený start motoru.

- Potlačuje pěnění paliva v nádrži a celém palivovém systému.

- Stabilizuje naftu a prodlužuje její skladovací dobu.

- Snižuje spotřebu paliva až o 5%

 

 

Návod k použití:

Přípravek se dávkuje v poměru 1:1000 do nádrže automobilu před tankováním. Odměrka na uzávěru usnadňuje správné dávkování. Její obsah je 20 ml a vystačí k ošetření až 20 l motorové nafty. Předávkování přípravku není na závadu.

 

 

Aditivy přizpůsobí naftu požadavkům moderních motrů

 

 

Aditivy do motorové nafty jsou chemické látky zlepšující různé její vlastnosti. Aditivy dnes používají i samotné rafinérie. Nafta jako čistý produkt frakční destilace ropy je dnes vinou ekologických tlaků například velmi suchá, takže již v rafinérii do ní přidávají přísady zlepšující nazivost. Dále se takto aditivy již při výrobě zlepšuje cetanové číslo či filtrovatelnost v zimním období. Rafinérie však do nafty přidává jen tolik aditivů, aby splňila normu ČSN EN 590. Problém je, že třeba požadavek na mazivost v této normě vychází z roku 1997, kdy ještě neexistovala moderní vysokotlaká zařízení Common Rail a pumpa tryska ( PD) Jejich výrobci marně usilují o zpřísnění normy pro motorovou naftu, místo mazivosti až 520 μm ( horní hranice normy po započtení nejistoty měření ) by si přáli minimimálně 400 μm, nejlépe jen 300 μm. Kdo nechce riskovat výrazné zkrácení životnosti či fatální závady vstřikovacích systémů i motorů samotných, měl by do nafty při každém tankování přidávat aditivy. Otázkou je jaké, přípravků je totiž na trhui nepřeberná řada a například zlepšení mazivosti slibují snad všechny.

 

BALENÍ 500 ml

249,- Kč
do 2 dní
Autodoplňky, Pracovní světla led, Powerbox, Megafony, sStroboskopy | Miocar.cz
Všechna práva vyhrazena © Miocar.cz, tvorba stránek: InGenius