Aplikační tabulka ke ztažení v přiloženém souboru pod popiskem.
Parametry uvedené v tabulce jsou pouze orientační.
- Bezpečné zvýšení výkonu točivého momentu motoru až o 25% díky zvýšenému točivému momentu motoru ušetří až 10% paliva při nezměněném stylu jízdy.
Při objednání vepište prosím do poznámky na jaký model vozu máte zájem zakoupit Powerbox CR.
- Zachování životnosti a spolehlivosti motoru.
- Nezasahuje do standardních řídících jednotek (ECU), POWER BOX CR se vkládá do el. svazku řízení motoru.
- Možnost návratu do původního stavu (v případě prodeje vozu)
- Po demontáži Powerboxu CR nelze detekovat přítomnost v minulosti
- Záruka 24 měsíců .
Pokud si nejste jisti výběrem neváhejte nás kontaktovat, nebo jednoduše vyplňte objednávku a do poznámky vepište INFORMATIVNÍ OBJEDNÁVKA - zavoláme vám na uvedený telefon poskytneme informace a pomůžeme s objednávkou.
Zobrazit kompletní nabídku zařízení Powerbox.
Pokud jste v naší nabíce nenašli powerbox na Váš vůz neváhejte nás kontaktovat.
Často kladené otázky:
Čím se POWERBOX odlišuje od chiptuningu?
Při čiptuningu je buď do řídící jednotky motoru vsazena nová řídící elektronika (chip), nebo je do originálního chipu nahrán nový software,
např. přes diagnostickou zásuvku. To vyžaduje povětšinou poměrně značnou pracnost. Mimoto dojde ke ztrátě veškerých původních dat,
což může být zjištěno při případné servisní kontrole či upgradu a může tak dojít ke ztrátě všech garančních práv poskytovaných výrobcem.
POWERBOX naproti tomu nezasahuje do hardwaru původní řídící jednotky, nýbrž otimalizuje prostřednictvím přídavné elektroniky relevantní
parametry elektroniky původní a navyšuje tak výkonové parametry v mezích nastavených výrobcem vozidla.
Chiptining je mimoto mnohdy nevratný, případně pouze obtížně a nákladně, což následně ztěžuje či omezuje možnosti diagnostiky případné závady vozidla.
POWERBOX proti tomu nemá na diagnostiku závad vliv,
případně je velmi rychle odpojitelný a lze jej rovněž aplikovat do jakéhokoli jiného vozidla stejného typu vstřikování.
Podléhá motor vyššímu opotřebení?
Při normálním způsobu jízdy nedochází ke zvýšení opotřebení.
Při stálém a rozsáhlém provozu na plnou zátěž je zcela logicky nutno počítat se zvýšenou spotřebou oleje a mírou opotřebení.
Jak je to u vozidel s automatickou převodovkou?
Naladění produktů POWERBOXU je takové, že za normální jízdy dochází k dřívějšímu řazení vyšších rychlostních stupňů.
Díky zvýšenému výkonu v nižších otáčkách motoru tak oproti sériovým podmínkám dochází ke snížení spotřeby paliva.
Je možná servisní diagnostika?
Neboť nedochází k žádnému zásahu do původní řídící jednotky, nejsou zde v tomto smyslu žádná omezení.
Jednotka POWERBOX není původní elektronikou vozidla vůbec registrována.
Lze také tankovat bionaftu?
Jestliže je pro dané vozidlo jeho výrobcem schváleno i alternativní palivo,
může být toto palivo používáno i v kombinaci s jednotkou POWERBOX.
Nicméně doporučujeme používat klasickou naftu, neboť používání bionafty přináší pokles výkonu s nepatrným nárůstem spotřeby.
Letní aditiva pro vznětové motory zvláště s vysokotlakým vstřikováním common rail, PD, VP 44,TDi, HDI, JTD, CDI, TDCi, CDTi, dCi chrání motor před negativními účinky biosložky.
Super diesel aditiv letní je přísada do motorové nafty, zajitující trvalou a dokonalou péči o palivový systém a ušetří až 5% paliva.
- Udržuje čistotu vstřikovacích trysek.
- Chrání palivový systém před korozí.
- Zvyšuje mazací schopnost paliva a tím prodlužuje životnost vstřikovacího čerpadla a trysek.
- Zvyšuje cetanové číslo až o 5 jednotek, čímž zlepšuje spalování, snížuje hlučnost motoru a šetří palivo.
- Zlepšuje studený start motoru.
- Potlačuje pěnění paliva v nádrži a celém palivovém systému.
- Stabilizuje naftu a prodlužuje její skladovací dobu.
- Snižuje spotřebu paliva až o 5%
Návod k použití:
Přípravek se dávkuje v poměru 1:1000 do nádrže automobilu před tankováním. Odměrka na uzávěru usnadňuje správné dávkování. Její obsah je 20 ml a vystačí k ošetření až 20 l motorové nafty. Předávkování přípravku není na závadu.
Aditivy přizpůsobí naftu požadavkům moderních motrů
Aditivy do motorové nafty jsou chemické látky zlepšující různé její vlastnosti. Aditivy dnes používají i samotné rafinérie. Nafta jako čistý produkt frakční destilace ropy je dnes vinou ekologických tlaků například velmi suchá, takže již v rafinérii do ní přidávají přísady zlepšující nazivost. Dále se takto aditivy již při výrobě zlepšuje cetanové číslo či filtrovatelnost v zimním období. Rafinérie však do nafty přidává jen tolik aditivů, aby splňila normu ČSN EN 590. Problém je, že třeba požadavek na mazivost v této normě vychází z roku 1997, kdy ještě neexistovala moderní vysokotlaká zařízení Common Rail a pumpa tryska ( PD) Jejich výrobci marně usilují o zpřísnění normy pro motorovou naftu, místo mazivosti až 520 μm ( horní hranice normy po započtení nejistoty měření ) by si přáli minimimálně 400 μm, nejlépe jen 300 μm. Kdo nechce riskovat výrazné zkrácení životnosti či fatální závady vstřikovacích systémů i motorů samotných, měl by do nafty při každém tankování přidávat aditivy. Otázkou je jaké, přípravků je totiž na trhui nepřeberná řada a například zlepšení mazivosti slibují snad všechny.
BALENÍ 500 ml